在刚刚过去的2022年，国内汽车市场经历了“大洗牌”，国产品牌在销量方面，可谓是喜忧参半。首先来看榜单的排名，比亚迪以186万的成绩，一跃成为“自主一哥”，吉利排名没有变化，以143万台的销量，稳坐第二；长安139万台夺得季军，第四名奇瑞售出123万台，而长城106万台位列第五。值得注意的是，2021年长城销量高达128万台，而2022年却出现了大幅缩水。

(资料图)

对于长城品牌来讲，哈弗H6是它旗下的顶梁柱，而近年来似乎有些撑不住了，毕竟H6已经在市场上叱咤风云多年，曾经连续98个月霸榜SUV的销量冠军，如今全球累计销量已经超过了360万台。

据统计，在2016年12月份，哈弗H6单月销量就达到了80495台，全年销量多达58万台。而如今，再看哈弗H6，它已经跌落“神坛”、归于平淡，2021年的全年销量为35万台，而到了2022年，销量降至25万台，同比下滑29%

而对于吉利品牌，虽然依旧是自主销量的亚军，但销量却稳步上升，相比上年同比增长8%，整体趋势还是非常可观的，说明它的发展方向没有错误。

其实，吉利销量之所以稳步上市，跟它发展新能源也有很大的关系，而它旗下的极氪品牌，可谓是功不可没，虽然在2021年4月份才成立，但在5月份就推出了首款高端猎装轿跑-极氪001，并且很快就成为了市场的“新宠”，销量更是扶摇直上。

经过查询数据可以看出，在去年的11月和12月份，极氪001的单月销量均突破了11000台，要知道，这可是一台门槛就要30万的车型啊，而且它的平均售价，已经超过了33万元。而在2022年，它的总销量为71941台，超额完成计划。

当然，作为一个全新的品牌，有一个良好的开端很重要，但想要成为市场上的常青树，就必须持续输出价值，打造出更多的好车型，而在去年底，它推出了旗下的第二款车型-极氪009，是一台中大型的豪华MPV，在市场上同样掀起了波澜。

值得一提的是，如今它的第三款车型-极氪X，一经亮相便受到了业界的广泛关注，毕竟作为一款紧凑级的SUV，它身上集结了诸多亮点，那么，对于这款极氪X，它到底有哪些点值得瞩目和期待呢？

第一：SEA浩瀚平台打造

提起SEA浩瀚平台，相信很多人就会想起吉利与奔驰共同打造的Smart精灵#1，的确，两台车型都是此平台的产物，但是，作为后来者的极氪X，显然要更高级，因为它升级了千兆级的以太网、用上了One Box的刹车方案、换装了底盘的液压衬套，而且电池也选用了宁德时代。这一系列的优化和升级，无疑将会带来更强的产品竞争力。

第二：3秒级的0-100km加速

对于现在的年轻人，即便是一台家用车，也十分注重车辆的性能表现，而极氪X则是一款性能优越，且兼具操控乐趣的紧凑型SUV，除了后驱版车型，同时还有四驱的版本可选，经过前后双电机的加持，综合马力为428匹，峰值扭矩为584N·m，3秒多便可以完成零百加速。

第三：百变魔方空间设计

随着人们消遣方式的多样化，汽车也逐渐延伸出更多的使用场景，而对于极氪X，从名字上就能够感受出，它可以创造无限可能，比如贯通式的中控台，可以腾出更大的空间，2750mm的轴距，让空间布局多样化，拓展性更强，以应对各种场景的使用需求，无论是城市代步、短途运输、户外露营、还是长途自驾，它都能够充当不同的角色，堪称是“新奢全能型SUV”。

看到这里，或许有人会纳闷，哈弗H6无论是空间、动力、安全，还是配置，都表现的可圈可点，而门槛也控制在10万以内，为什么既便宜又好的车型，销量却一天不如一天呢？

而极氪001起步就要30万，作为一个新品牌、新车型，不仅月销过万，而且持续蝉联“中国品牌30万以上纯电车型的销量冠军”。由此可以看出，现在的年轻人消费理念已经发生了转变，不再一味的追求便宜，而是大胆选择内心想要的，极氪品牌就找准了这群人的定位，所以好产品往往价格不是问题，而极氪X的出现，显然又是年轻人的另一个“新宠”。

对于哈弗H6跌落“神坛”，2022年销量下滑29%，屏幕前的您，有何看法呢？

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